メリダのロードトップモデルを乗らせてもらった。
おまけにスラムのレッドも。
メリダは技術力のあるメーカーだし、どう仕上げてきているのか興味津々。
リヤバックにはあのバイオファイバーが使われているらしい。
この植物性ファイバーはムセウの自転車で乗ったことがある。
あまりの衝撃吸収性能の高さに驚いた。
しかしその素材は消えていってしまった。 (ムセウってどうした？？）
ひょんな所での再会である。
ＢＢは８３６ＥＶＯ規格、これまた初めて。
乗ってみた！
フレームとコンポと同時に楽しめる。
今回はフレームの事。
このフレームはとてもクイックなハンドリング。
よってスッとキレながらダンシングで加速できる。
ここはとても軽やか。
おまけにコーナーリング時の切り返しも面白いように操れる。
ヘッド周りの剛性も高くて良い味出している。
ここからはフィーリング的な事。
比較的に軽いギヤーで力を加えるとスパッと動くのだがギヤー倍数をかけて踏み込むと重く感じる。
ＢＢ剛性がとても高いのとフォークとバックのバランスが取りきれていないような気がする。
（ＢＢ周辺が太！！ ＤＩ２の穴に位置はもうチョイ上が良いのですが）
このあたりは乗り方なので慣れれば十分カバーできると思うが。
それにしてもフロントセンターが短いなぁ。
この前に乗ったフォイルもそうだったがフォークが華奢。
このフォルムはやや疑問。。
乗り心地。
かなり横扁平されたステーはＥＶＯと同じ。
しかし・・・・
かなり乗り心地は悪い。
レーサーだから良いのだが、これは相当悪いぞ！
フロントフォークの衝撃吸収性も悪い。
バイオファイバーって何って感じ。
良いのです、良いのです、レーサーですから！！
何がそうさせているのか しばし考えながらのライド。
あえて思いつくのがチェーンステーの成型とチェーンステーが扁平だけれど３角形をしている。
しなり切れないか？？
技術力抜群、製作ノウハウも抜群。
自転車作りを熟成させたらとても良いブランドになりそう。
しかし バイオファイバーを使っていることを後半まで全く忘れていたのだった。
リヤエンド。
スモールエンドとワイヤーの出る位置は絶妙ですね。
エンドの作りはメーカのセンスを感じさせる部分の一つです。
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